那个贴地飞行的萨博9

萨博汽车（SAAB）...

在2009年申请破产...这应该是这几年让车迷们最惋惜的一件事儿了...

那么萨博为什么会一步步走向破产的呢...？

1937年，萨博公司在瑞典成立，萨博SAAB的全称是Svenska Aeroplan Aktiebolaget，意思是瑞典飞机有限公司...

没错，萨博最早是一家制造战斗机的公司！在二战期间，萨博为瑞典空军生产战斗机，用来保护瑞典在二战期间的中立国地位...

然并卵，二战结束后，瑞典对战斗机的需求大降...总归要养家糊口的萨博，和当时的宝马、劳斯莱斯等一概公司一样，选择了开始造车...

于是，萨博抽调了15名飞机工程师，开始设计汽车...

1946年，萨博的第一部车Saab 92.001诞生（好绕口的名字）...

1947年，经过了一年的测试和改良，Saab 92.001开始量产...取名为Saab 92.002...

萨博的车型，是从92开始命名的，是因为萨博91是当年萨博生产的飞机，而萨博92是与萨博91型飞机共生产线生产出来的...

这导致了当年的萨博92有一个特别突出的地方...就是整车设计时周全的考虑到了空气动力学...

萨博92.002的风阻系数只有0.3，比很多现在的汽车都要低哦...

而且这种周全的空气动力学设计、超低的风阻，也成了萨博后来车型的一大特色...

1955年，大名鼎鼎的Saab 93车型推出（注意，这个是萨博93，而我们前几年能够接触到的是萨博9-3，这俩车型之间没有什么渊源），这是在萨博92的基础上打造的，用来替换Saab 92...

而之后，萨博在Saab 92的基础上，开发了一系列的新车...

1956年，萨博Sonett I诞生，这是萨博的首款跑车，但是在当时属于试做品，只生产了6台...

1960年，萨博96诞生，并且在这款车上，全系标配了前轮盘式制动和安全带！这在那个年代的车上是很少见的...于是“安全”成了萨博的一个标签...

1966年，萨博Sonett II诞生，这款车也被叫做萨博97...萨博第一款大量生产的跑车...

1968年，萨博的旗舰车型萨博99诞生...

这是萨博第一款完全脱离了萨博92打造的车型...而且这款车配备了头灯雨刷、侧面防撞横梁等等在当年非常少见的安全性配备...

1969年，萨博飞机制造公司收购了瑞典的斯堪尼亚汽车制造商（Scania，主要生产卡车、公交车），萨博飞机制造公司也更名成了萨博斯堪尼亚集团...

1976年，一件大事儿发生...

在当年石油危机的逼迫下，怎样能够让发动机排量小、马力强、油耗低是一个头疼的事儿（其实到现在也是...）

萨博这个造战斗机起家的公司...把当年飞机引擎中使用的涡轮增压技术，第一次用在了民用汽车引擎上（在萨博99之前，已经有专业的赛车在使用涡轮增压发动机了）...

生产出了全新一代的萨博99旗舰车型...

萨博99上的这台2.0T的涡轮增压发动机，可以提供145马力的最大功率，这个动力水平和当年的大排量V8发动机差不多...

搭载在萨博99车型上后，最高时速可达200公里/时...

萨博汽车“贴地飞行”的名号就是从这一代萨博99开始的...

1981年，萨博专利的发动机APC系统发布，APC的作用是控制增压发动机的压力，这让当年的涡轮增压发动机的可靠性大大提升...

这两件事儿...几乎推动了当年整个汽车发动机技术的潮流...

于是，1983年，瑞典国王指定Saab为皇室御用交通工具...注意是交通工具哦...因为这时候萨博除了造车还在造飞机呢...所以当时瑞典所有皇室成员乘坐的汽车、飞机都是萨博的产品...

1985年...萨博再次展示了一个现在已经大量普及的革命性技术，就是发动机直喷技术...用最简单直接的手段降低油耗提升汽油燃烧效率...

1988年，发动机直喷技术开始在萨博9000车型上大量应用...

萨博9000车型除了用了发动机直喷技术外，ABS、驾驶员侧气囊、牵引力控制系统...等等现在已经司空见惯了的安全性配置，第一次在一款量产车上全系标配...

所以你觉得最安全的车是沃尔沃...？

NO，是萨博...1988年，萨博9000车型在瑞典被评选为最安全的车型...

1990年...

萨博斯堪尼亚集团的汽车业务，被单独剥离了出来，成了一家独立公司...由萨博斯堪尼亚集团和通用汽车两家投资，各拥有百分之五十的股份...

自此悲剧开始...

1991年，萨博推出了改款的萨博9000，配备了侧车门防撞梁、安全气囊、安全气帘...又成了那个年代最安全的车...

这之后...通用汽车开始在萨博强推平台策略...要求萨博和欧宝等平台的车型共用平台生产...

同一汽车集团下的不同品牌，为了节约制造成本，会在同一平台上生产各品牌不同的汽车...比如途锐/Q7/卡宴，再比如高尔夫/奥迪A3/甲壳虫...这种应该来讲是现代汽车制造上，控制成本的一个重要手段了...

于是，1994年，萨博900推出，萨博900与欧宝Vectra共用平台...

1997年...

在萨博成立50周年的庆祝大会上，萨博宣布了全新的车型命名规则...

Saab 9-5替换老的Saab 9000...

Saab 9-3替换老的Saab 900...

1998年，第一代萨博9-3正式开售...延续萨博900的传统，依然与欧宝Vectra共用平台...

2000年，通用全资收购了萨博的汽车业务...

这之后更大的悲剧开始了...

2002年，第二代萨博9-3上市，这个应该是咱们这代人能够接触的最多的萨博的车型，也是萨博在国内名气最大的车型...

然并卵...国内的萨博车迷虽然一直着迷萨博93贴地飞行...贴地飞行...地飞行...飞行...行...

很大原因，是因为萨博把涡轮增压和缸内直喷技术这两个现代最主流的发动机技术首次运用在了民用汽车上...

但是第二代萨博9-3搭载的是通用1.8T/2.0T Ecotec发动机，这个发动机和当年的雪佛兰迈锐宝是通用的...

只有第二代萨博9-3的2.8T V8版本的发动机，才是大量使用了萨博的发动机技术打造的...

为什么会这样...？依然是因为通用在萨博强推平台策略...

但是平台策略能够大量节约成本，有什么不好呢...？

因为萨博人对自己的产品有着近乎偏执的理念...

虽然从1990年，通用投资萨博汽车后，通用就一直在萨博推广平台策略...

但是萨博的团队可不愿意自己的产品变得这么平庸...

他们自己研发了超优秀的ESP系统，自己掌握发动机管理技术（全世界能够自主开发使用发动机管理技术的公司屈指可数），自己发疯似地不停地提高主被动安全科技及技术...

这种偏执是很多人喜爱萨博品牌的原因！然并卵，投入了那么多研发费用，萨博并没有赚到钱啊...

比如说...这个年代的豪华轿车都在为车辆不断地提升高档真皮内饰、安装让人眼花缭乱的影音系统，各种高逼格大屏幕塞到中控台上...

定位豪华轿车的萨博9-5却没有做这些...萨博9-5依然在偏执的不断提高各种主被动安全技术...而中控台居然是个环保塑料的...也导致了萨博车的最大弱点——贵，却没有逼格！

那么，当年萨博9-5的安全性配备丧心病狂到了什么程度...？

上面这张图，是萨博的专利技术，主动式头枕SAHR系统...

之前有朋友在公众号后台咨询过叫兽，其实汽车前排座椅的头枕的设计初衷，并不是让你的脑袋靠着舒服的...而是当车辆发生追尾事故时，前排座椅的头枕可以挡着你的头，防止颈椎折断的！

萨博的主动式头枕就不用说了吧...就是当发生追尾时，这个头枕会主动地去寻找你的脑袋第一时间提供支撑...

这玩意儿基本已经属于极端锦上添花的配置了，到现在都没有多少豪华车上会使用这种配置...

所以有句话说...在你的萨博车没有撞烂前...你永远不会知道这部车有多好...

萨博的车是好车，有技术有品质有情怀，圈到了一大批车迷，然并卵，没有圈到多少消费者...

于是，2003年，通用强行把萨博的发动机部门合并了过来...又用了4年的时间，榨干了萨博所有的先进的涡轮增压技术后...通用果断抛弃了萨博...

之后萨博汽车业务被转卖了几次，到了2009年，连续亏损20年（从通用进入萨博后，萨博就开始连年亏损）的萨博申请破产保护...

破产保护后的萨博又被收购倒卖了几次...

2012年，萨博的主要资产和核心知识产权被一家叫做NEVS的公司收购...

这NEVS是个什么鬼...这家公司的中文名称叫做国能电动汽车瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden）

是一家注册在瑞典的，由国内企业投资、瑞典籍华人蒋大龙创办的汽车公司...

具体想做的事儿嘛...和乐视、蔚来汽车之类的差不多，造电动汽车...

NEVS这家公司，相比乐视和蔚来汽车低调很多...

上图是NEVS的计划中的量产车型，看着有没有眼熟...?

这是一款纯电动轿车...基于第二代萨博9-3车型打造！而且，最终上市的时候，有可能会使用SAAB的品牌（只是用“SAAB”这四个字母，不使用萨博的雄鹰LOGO）...

NEVS的造车工厂会设立在天津，工厂已经在今年奠基，但是还没有获得在国内的造车资质...

看样子，萨博9-3有望复活了...？

不过不知道当年的萨博车迷们，有多少人会喜欢这个电动版的萨博9-3...